T-33A T-Bird

T-33A - 1924

atualizado em 28 de fevereiro de 2026

A Força Aérea Portuguesa, recebeu entre 1953 e 1990 um total de 35 unidades, trinta delas de origem norte americana fabricadas pela Lockheed Aircraft Corp., e as restantes de origem canadiana fabricadas na Canadair Ltd.

A sua intensa utilização em treino operacional traduziu-se numa elevada percentagem de acidentes, alguns deles com vítimas mortais.

07 de outubro de 1957

É perdido em Winnipeg, Canadá, um CT-133 Silver Star com o registo 21466, versão canadiana do T-33, tendo falecido no acidente o alferes piloto aviador Norberto Silva Quintas, que ali se encontrava em formação, morrendo igualmente o formador canadiano Donald van Dune Nicholson.

16 de agosto de 1960

O T-33A-1-LO com a matrícula 1906 e registo USAF 51-17520, despenha-se contra a serra de Alvaiázere no decurso de voo noturno, falecendo o alferes piloto António José Nabais Conde e o 1º cabo aluno António Amaral Ferreira Afonso.



In Diário de Lisboa

01 de março de 1962

Despenha-se na Base Aérea da OTA na aterragem,  o T-33A-1-LO com a matrícula 1902 e o registo USAF 51-8928, falecendo no acidente o alferes piloto Albano de Lemos Pires e o aspirante piloto Hugo José Alvarez Munoz Cardoso.



In Diário de Lisboa

05 de junho de 1962

Por colisão com o solo, após descolagem mal sucedida, é perdido na Base Aérea da OTA, o T-33A com a matrícula 1908 e registo USAF 55-3048, perdendo a vida o piloto aspirante Satchidananda C. Xete Goundolcar



In Diário de Lisboa

06 de agosto de 1965

É perdido na fase de aterragem, na zona do Casal dos Claros, perto de Base Aérea 5, o T-33 com a matrícula FAP 1917  e o registo USAF 58-8885.

Morre no acidente o tenente piloto aviador Eduardo Prazeres Rodrigues Júlio.



In Diário de Lisboa

 

02 de agosto de 1967

O T-33A com a matrícula 1910 e o registo USAF 55-3084 é perdido na Base Aérea da OTA, falecendo no acidente o alferes piloto Nuno Araújo Barbeitos após ejeção mal sucedida.



In diário de Lisboa

03 de julho de 1968

É perdido na Base Aérea da OTA o T-33A com a matrícula 1913 e o registo USAF 55-3087, morrendo o alferes piloto José António Lemos Paula não obstante se ter ejetado. Sobreviveu o outro piloto.



In Diário de Lisboa

05 de janeiro de 1979

Por acidente na fase de descolagem, após manobra acrobática, na Base Aérea de Monte Real, é perdido o T-33A com a matrícula 1923, registo USAF 57-540, tendo falecido na ocorrência o capitão piloto aviador Vítor Manuel Fernandes Castro Gil e o capitão piloto aviador José Manuel dos Santos Costa.



In Diário de  Lisboa

 

F-84G - Thunderjet

F-84G - reconstruído Museu FAP - Ovar

atualizado em 3 de março de 2026

Construídos pela norte americana Republic Aviation Corporation, serviram a Força Aérea Portuguesa entre 1953 e 1974.

 

Portugal recebeu cerca de cento e vinte e cinco unidades, algumas das quais acabaram por ser enviadas para o território africano, nomeadamente Angola, embora na altura do bloqueio inglês ao porto da Beira em Moçambique, seis unidades tenham sido desviadas para aquele território.

 

Tristemente célebres por terem estado envolvidos no acidente com mais aeronaves ocorrido em Portugal, distinguiram-se  nas missões operacionais em Angola, onde foram perdidos alguns aparelhos e respetiva tripulação.

09 de outubro de 1953

Ota, o F-84G-26-RE, com a matrícula e a referência USAF 51-11082, tripulado pelo major piloto aviador Artur Tamagnini Barbosa, despenha-se no solo falecendo o piloto.



In Diário de Lisboa






F-84G - arquivo EMFA

 

27 de abril de 1954

O F-84G-26-RE com a matrícula 5105 e o registo USAF 51-11025, despenha-se na pista da Base Aérea da Ota no decurso da descolagem.

Perde a vida o 1º sargento piloto Armando Garcia Félix.

03 de outubro de 1954



O F-84G-26-RE  com a matrícula 5108 e o registo USAF 51-10900, despenha-se em Santa Margarida no decurso de manobras militares, falecendo o furriel piloto  Armelim Henriques Borges.



In Diário de Lisboa

21 de janeiro de 1955

O Caça F-84G-26-RE com a matrícula 5113 e registo USAF 51-11104, tem um acidente na descolagem na Base Aérea da Ota, falecendo o furriel piloto Rui Fernando Busca.





In Diário de Lisboa

 

28 de fevereiro de 1955

Numa colisão em voo, na zona de Monte Real, são perdidos os F-84G-26-RE com a matrículas FAP 5142 (51-11190) e 5134 (51-16651), falecendo os dois pilotos, respetivamente alferes piloto aviador António Maria Craveiro Lopes Carneiro de Sousa e Faro e furriel piloto Joaquim Marques Gonçalves.





In Diário de Lisboa

24 de março de 1955

É perdido em Alcochete, na carreira de tiro, o F-84G-26-RE com a matrícula 5139 e o registo USAF 51-1228, tendo no acidente falecido o furriel piloto Acácio Bento da Silva Pinheiro.



In Diário de Lisboa

01 de julho de 1955

São perdidos numa colisão contra a Serra dos Carvalhos, o maior número de sempre de aviões militares.

No trágico acidente, o maior envolvendo diversos aviões, são destruídos os F-84G com a matrícula FAP: 5126;5132;5135;5138;5140;5150;5157 e 5159.

Falecendo os seguintes pilotos:

tenente piloto aviador António Rocha de Mós;

alferes piloto aviador Henrique Pinto Howell;

alferes piloto aviador Alfredo Ventura Pinto;

alferes piloto aviador José Guerreiro Bispo;

2º sargento piloto Fernando da Silva Santos;

furriel piloto Diniz Alves Martins;

furriel piloto António Carvalho;

furriel piloto Danilo Martins da Fonseca.



In Diário de Lisboa

21 de dezembro de 1955

Despenha-se em Ume, Coruche, durante uma sessão de acrobacia, o  F84-G-26-RE com a matrícula 5123 registo USAF 51-10991, morrendo no acidente o 1º cabo piloto Victor Manuel Pereira Peniche.



In Diário de Lisboa

17 de janeiro de 1956

O F-84G--26-RE com a matrícula FAP 5137 e o registo USAF 51-11216, despenhou-se na Base Aérea da Ota, falecendo no acidente o alferes piloto Joaquim Gomes da Palma.



In Diário Popular

04 de julho de 1956

O F-84G-26-RE, com a matrícula 5117 registo USAF 51-11063, é perdido em Sousel, Alentejo, falecendo o alferes piloto aviador  Manuel Capela Araújo.

   In Diário de Lisboa

08 de abril de 1957

É perdido na Serra dos Candeeiros, o F-84G-26-RE com a matrícula FAP 5112 registo USAF 51-11020, falecendo na colisão com o solo o alferes piloto aviador António Bau de Sousa.



In Diário de Lisboa

08 de outubro de 1957

Despenha-se em Almeirim, o F-84G-26-RE  com a matrícula 5160 e o registo USAF 51-11216A.

No acidente perde a vida o alferes piloto aviador António José Joaquim Manso.




In Diário de Lisboa

11 de março de 1958

O F-84G-26-RE com a matrícula 5194 e o registo USAF 51-9716, pilotado pelo alferes piloto aviador José Joaquim Borges dos Reis, despenha-se no Vale do Sorraia, Coruche, tendo falecido o piloto.



In Diário de Lisboa

02 de outubro de 1959

O F-84G-16-RE com a matrícula 5133 e registo USAF 51-10468, é perdido em Maceira do Liz, Leiria, por falha estrutural, falecendo o tenente piloto aviador Artur Manuel Trigo Taveira Pereira.

In Diário de Lisboa

 

14 de outubro de 1961

Perde-se em missão de combate na Serra da Cananga em Angola, o F-84G-16-RE com a matrícula FAP 5180 e o registo USAF 51-10473, tendo morrido o tenente piloto aviador António Seabra Dias.

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In Diário de Lisboa

 23 de junho de 1962

Em missão de combate é perdido em Angola no Vale do Loge, o F-84G-26-RE com a matrícula  5177 registo USAF 51-9962, pilotado pelo 2º Sargento António Alberto de Castro Carneiro que morre na colisão com o solo.

03 de junho de 1964

 O F-84G-26-RE com a matrícula da FAP 5128 registo USAF 51-11219, é perdido no Mar em frente a Luanda, tendo falecido o Tenente Piloto aviador Francisco Cunha Castro Navarro.

14 de fevereiro de 1965

É perdido nos  Dembos, Angola em missão de combate o F-84G-6-RE com matrícula 5186, registo USAF 51-9871, morrendo o seu piloto Capitão Luís Alberto Ferreira da Fonseca Simões.

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In Diário de Lisboa

30 de setembro de 1967

É perdido na região de Balacende em Angola, o  F-84G-26-RE com a matrícula 5164 e o registo USAF 51-11120, falecendo o  Tenente Piloto aviador Manuel Anjos Martins Silva.

In Diário de Lisboa

 

25 de abril de 1969

Devido a colisão em voo com o F-84G 5130, é perdido em Luanda - Angola,  o F-84G-26-RE  com a matrícula 5213, registo USAF 51-10941, falecendo o Capitão Piloto aviador António Caetano Abrantes.

In Diário de Lisboa

** Referências bibliográficas de António Carlos Morais da Silva, Coronel de Artilharia; "In Memoriam"; novembro de 2018



 

F-47D Thunderbolt - Republic



F-47D - Crédito EMFA

 

atualizado em 28 de fevereiro de 2026

Cavalo de batalha na reta final da 2ª guerra mundial, então com a designação P-47, o Thunderbolt construído pela Republic Aviation Corporation e por outras fábricas nos Estados Unidos sob licença, veio equipar, a partir de 1951, a então recém criada Força Aérea Portuguesa, até 1956, altura em que os últimos exemplares dos cinquenta recebidos foram sucateados.   

 

27 de fevereiro de 1952

 

O F-47D, com a matrícula 4404,  e o número de série da USAAF 44-32693 tripulado pelo 1º cabo piloto Henrique Domingos Guerreiro, envolveu-se numa colisão aérea, tendo o piloto falecido no despenhamento do seu F-47D na Base Aérea da Ota.



In Diário de Lisboa

 

15 de maio de 1952

 

O F-47D com a matrícula 4439, e o número de série da USAAF 44-90275, despenhou-se em Alguber, Cadaval,  após uma colisão aérea. No acidente faleceu o tenente piloto aviador Manuel Melo Pereira Lemos.



In Diário de Lisboa

 

11 de setembro de 1952

 

O F-47D com a matrícula FAP 4426, número de série da USAAF 43-33612, despenhou-se em Lisboa, falecendo no desastre o 2º sargento piloto Luís Viveiros Rego.



In Diário de Lisboa

 

28 de novembro de 1952

 

O F-47D com a matrícula 4424, número de série da USAAF 44-32904, despenhou-se perto de Coimbra, falecendo no acidente o alferes piloto Luis Teófilo Afonso Veiga.



In Diário de Lisboa



 

15 de abril de 1953

 

O F-47D com a matrícula FAP 4450, a que correspondia o número de série da USAAF 44-90283, despenhou-se na Aldeia das Dez - Oliveira do Hospital, tendo falecido o 1º cabo piloto Alfredo José Oliveira Brito, natural da aldeia onde faleceu.



In Diário de Lisboa

14 de novembro de 1953

Despenha-se na Base Aérea da OTA, o F-47D com a matrícula FAP 4423, e número de série USAAF 44-32895, morrendo o 1º cabo piloto António Caldas Domingues.



In Diário de Lisboa

 

17 de fevereiro de 1954

 

O F-47D com a matrícula FAP 4448, número de série da USAAF 44-90266, despenhou-se em Coruche, falecendo o 1º cabo piloto Henrique Carlos Mendonça Fragata.



In Diário de Lisboa



In Diário de Lisboa



 



Piper PA 18 - L21B Super Cub

PA-18 Super Cub - crédito EMFA

 

atualizado em 28 de fevereiro de 2026

A FAP utilizou um total de 27 unidades deste pequeno avião, cujo fornecimento se iniciou em 1952, com 22 aviões entregues então ao Exército Português, para serem utilizados como aviões de observação e apoio à artilharia.

Não obstante, eram os mesmos tripulados por pilotos e restante pessoal da FAP, pelo que acabaram por ser integralmente transferidos para a FAP em 1955. Em 1976 foi dada baixa dos exemplares ainda utilizados.

20 de setembro 1956

O Piper L-21B Super Cub, com a matrícula 3211 da Força Aérea Portuguesa e registo 52-6244 USAAF, despenha-se junto à localidade de Fronteira, Alentejo.

No acidente perde a vida o alferes piloto Raul Fernandes.

 

In Diário de Noticias

  

31 de maio de 1957

O Piper L-21B Super Cub, com a matrícula 3223 e o registo USAAF 52-6233, despenhou-se perto de Abrantes, após colisão com cabos elétricos, tendo falecidos os seus dois tripulantes.

O avião era pilotado pelo furriel piloto António Miguel Santos e levava como tripulante o soldado Manuel Sousa Pereira.

 





In Diário de Lisboa

16 de março de 1960

O Piper 3220, com o registo USAF 52-6239, é perdido na descolagem em Vendas Novas. Perdem a vida o tenente de artilharia José Cândido de Almeida Bessa Ramalho e o alferes piloto Raúl José Relvas Leopoldo Botelho.

In Diário de Lisboa

20 de setembro de 1975

Ao executar uma volta a baixa altitude, em Tróia, Setúbal, aos comandos de um Piper com a matrícula 3217, e o registo USAF 52-6232, embateu em cabos de alta tensão, tendo falecido o tenente piloto aviador José Júlio da Encarnação Louro. Outro piloto sofreu ferimentos.  O voo não terá sido previamente autorizado.

 

Piper Super Cub - crédito EMFA



 

Grumman G-21B Goose

Grumman G-21B Goose - Aviação Naval




atualizado em 28 de novembro de 2026

Foram 12 as unidades utilizadas pela Aviação Naval e posteriormente pela Força Aérea no período entre 1940 e 1955.

Estes aviões fabricados nos Estados Unidos pela Grumman Aircraft Engineering, eram essencialmente anfíbios, tendo as unidades produzidas para a Aviação Naval sido desprovidos das rodas de forma a perderem algum peso o que permitia uma maior capacidade de transporte combustível, permitindo assim  ligações diretas com os Açores.

31 de agosto de 1943

O hidroavião bimotor Grumman Goose, da aviação naval portuguesa com a matrícula G-108, tripulado pelo 2º tenente Leopoldo Augusto César de Carvalho Sameiro Júnior, tendo ainda a bordo o 2º tenente Daniel Morris Simões Sexton Muller, o cabo mecânico Parracha e o 2º marinheiro telegrafista Luís de Sousa Figueiras, afundou-se no Rio Tejo em frente à Cova do Vapor.

O acidente ocorreu aquando da descolagem, devido ao hidroavião ter embatido numa crista de uma vaga.

No acidente faleceu o 2ª tenente Leopoldo Sameiro Júnior, tendo o corpo sido retirado aquando da recuperação do hidroavião.

 

                                                              In Diário de Noticias
 

In Diário de Noticias





Grumman G-21B Goose

 

Blackburn Shark IIA






Blackburn Shark

atualizado em 28 de fevereiro de 2026

Entre 1936 e 1938, a Aviação Naval utilizou 6 unidades equipadas com flutuadores. Estes aviões foram construídos na Grã-Bretanha pela Blackburn Aeroplane & Motor Co. Ltd.

24 de março de 1938

O hidroavião Blackburn Shark IIA, da Aviação Naval Portuguesa, com a matricula 5, encontrava-se naquela fatídica manhã a sobrevoar o Tejo em voo de treino junto à doca de Santo Amaro, quando por uma falha estrutural se despenhou no Tejo, arrastando para a morte o piloto tenente António Gonçalves.

Prontamente socorridos por embarcações que se encontravam no rio, foram resgatados das águas o mecânico Joaquim Palma e o telegrafista Joaquim Nascimento.







In Diário de Lisboa







Parte da frota do Blackburn Shark na Aviação Naval